РОСТОВАВТОДОР

Комментируя данный вопрос Владимир Афонский и Марат Хуснуллин отметили, что сегодня дорожные организации порой закладывают в сметы расценки с явно завышенными и неадекватными показателями затрат. Поэтому необходимо проанализировать существующие нормы и расценки дорожных работ, которые должны учитывать применение современных машин и механизмов, технологий и материалов. Строители должны реально понимать, сколько стоит их объект, за какие деньги и за какой срок они могут осуществить строительство той или иной дороги.

Для этого необходимо разработать новую сметно-нормативную базу, которая должна не только идти в ногу с новыми технологиями, но в определенной степени опережать технологический прогресс.

— Сегодня ценообразование оказывает большое влияние на проведение торгов и заключение контрактов. На этапе торгов цена является, пожалуй, единственным весомым критерием. Таким образом, зачастую выигрывают не те подрядчики, которые обладают лучшим качеством технологий и значительным опытом для выполнения работ, а тот, кто называет минимальную цену, — подчеркнул Владимир Афонский.

Он также рассказал, что в 2021 году руководителям регионов поручено сформировать трехлетние программы дорожной деятельности с детализацией по конкретным срокам и объектам, что позволит заранее предусмотреть необходимое финансовое обеспечение и снимет многие проблемные вопросы ценообразования в дорожной сфере.

По информации er-gosduma.ru